BESTUNE B70 NEW

Новый BESTUNE B70 — это среднеразмерный переднеприводный лифтбэк премиум-класса, который вместе с тем является первым автомобилем FAW, построенным на основе модульного «универсала» FMA/FME собственного производства. По сравнению с предшественником автомобиль кардинально изменился, так как не только получил эффектный дизайн, но и перевоплотился из седана в пятидверный лифтбек и «переехал» на новую модульную платформу.

Внешне B70 имеет красивую, выразительную, сбалансированную и солидную внешность, в которой достаточно запоминающихся деталей. Это – среднеразмерный автомобиль с соответствующими размерами: длина – 4855 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1455 мм, колесная база – 2800 мм. В снаряженном виде пятидверка весит от 1485 до 1540 кг в зависимости от модификации.

Интерьер B70 привлекателен, современен и презентабелен – виртуальная приборная панель, стильный разнонаправленный руль с двухспицевым ободом и «умная» приборная панель с двумя цветными дисплеями (верхний отвечает за мультимедийные функции, а нижний отвечает за «микроклимат»). Внутри лифтбека обещают достаточно свободного места на обоих рядах сидений. Спереди установлены эргономичные кресла, сзади – удобный диван.

В арсенале автомобиля – внушительный багажник правильной формы, объем которого в обычном виде превышает 500 литров. При складывании второго ряда ровного пола не получается, но шансы «удержаться» увеличиваются более чем в два раза.

Для автомобиля B70 предлагается на выбор два четырехцилиндровых бензиновых двигателя с турбонаддувом, непосредственным впрыском, 16-клапанным приводом и регулируемой фазой газораспределения — первый вариант — это 1,5-литровый двигатель мощностью 169 л. Нм крутящего момента при 1500-4350 об/мин.

Второй – 2,0-литровый блок, выдающий 224 л.с. при 5500 об/мин и 340 Нм максимальной тяги при 1650-4500 об/мин. «Младший» двигатель работает в паре исключительно с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя сцеплениями, тогда как «старший» работает в паре только с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Особенности конструкции В70, как уже отмечалось, базируется на модульной платформе FMA/FME, отличающейся широким применением в силовой конструкции высокопрочных марок стали.

Автомобиль имеет независимые подвески обеих осей с пассивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости: передняя — стойки МакФерсон, задняя — многорычажная архитектура. Лифтбек имеет реечное рулевое управление и электроусилитель руля. Также оснащен дисковыми тормозами «по кругу» (на передней оси — вентилируемыми).

В базовую комплектацию автомобиля входят: шесть подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, виртуальная комбинация приборов, мультимедийный центр с 12,3-дюймовым тачскрином, панорамная крыша, ABS, ESP, подогрев передних сидений, аудиосистема с шестью динамиками, парктроник спереди и сзади, круиз-контроль, камеры кругового обзора и другие современные опции. «Топовые» выступления также могут похвастаться: автопарковщиком, адаптивным «круизом», кожаной отделкой салона, беспроводной зарядкой для гаджетов, 19-дюймовыми колесами и некоторым другим оборудованием.